2014年春运大幕已经拉开，目前，春运列车（图定和临客）及车内备品已经全部到位。据报道，今年是铁路部门临客绿皮车最少的一年。

春运期间增加临时客车，已经成为惯例。增加的临时客车以普通列车为主，但是，最受乘客欢迎的则是绿皮车。去年国庆长假期间，我去南通某乡镇看望老姐。事先，我在网上购好往返车票，车型是临时开通的“绿皮车”，全程票价只要21.5元。南京始发，沿途停靠扬州、泰州、海安与如皋。

我上车后看见，绿皮车况维护得十分干净，车窗可以打开，让田野的风劲吹，乘客彼此面对面坐着，没有距离感。坐下之后，我环顾四下，乘客多数为学生或务工人员，也有一些探亲访友的乘客。以往跑特快的女列车员介绍，绿皮车跑完全程大约4个小时左右。

坐下之后，我在心底算了一笔账。同样的路程如乘坐快车（注，此线目前没有动车），需要43元：乘坐大巴，则需要80元以上。比较而言，绿皮车的价格便宜一倍以上。

价格决定乘客的态度。尽管绿皮车沿途停靠站点较多，还以“临时停车“的姿态让其他列车通过，但我很少看见周围的乘客抱怨，有的乘客干脆下车，以绿皮车为背景，手持相机与摄像机拍照或者录像。这么做无非有两个目的，一是乘坐绿皮车难得，二是担心今后能不能乘坐。

在大力发展高铁与讲究速度的时代，乘坐绿皮车离开喧嚣的城市，颇有时光倒流的感觉。乘客不仅享受低票价的优惠，还从中品尝慢生活的滋味，这可是一举多得的事。

基于绿皮车的多种好处，我希望绿皮车不要被淘汰。必要的话，不妨将旧的列车车厢翻新成为绿皮车，让其继续跑在铁路线上。

王建国（江苏 市民）