对于车补是增福利的质疑，中央车改办相关负责人表示，车补是公务出行方式自主选择后各级工作人员公务出行交通费用的公共补助，它是一种改革性补贴。

车改试点若干年，一直有质疑声相随。究其根源，普遍采取发放补贴的方式，尤其是按照不同级别确定补贴标准的做法，给公众以公车“奶酪”动不得的感觉。现实中还出现了发放公车补贴导致地方支出反而加大的现象。这一次，顶层设计同样采用补贴模式，公众自然会对改革效果持观望态度。

从此前个别地方的试点来看，不管因公出行机会多少同等补贴，或者不同级别确定不同补贴标准，不仅公众舆论颇有微词，质疑补贴不该发或发得多，而且公务人员内部也有“想法”，基层人员叫苦补贴不够用，其不公平、不合理弊端显而易见。公务出行当然不能让当事人自己掏钱，但只有去特权化的车改才能既为民众接受，又能避免内部分歧。解决这一矛盾的有效路径或在于回归实报实销模式。

按照公务出行支付的实际费用，虽然可能操作起来烦琐些，远没有发放补贴那样来得简单、省事，却可以充分地体现实事求是、公平合理和厉行节约原则，进而以彻底告别公车特权的诚意，消弭公众存疑，赢得支持。（福建日报）

——江苏·范子军