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今日的中国汽车产业，正经历从“追赶者”到“领跑者”的惊险一跃。这场跃迁绝非偶然，它需要战略定力穿透产业周期，需要开放胸襟融合全球智慧，更需要将“国之大者”熔铸为技术突破的持久动能。

□ 湖北日报评论员 周磊

在湖北十堰的秦巴山深处，一座由旧厂房改造的工业文化地标——东风汽车博物馆近日敞开大门。这是中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆。这里不仅陈列着中国汽车工业半个多世纪的奋斗史诗，更折射出一个民族从自力更生迈向科技自强的壮阔征途。

20世纪50年代的新中国，在百废待兴中孕育工业火种。当二汽建设的蓝图在鄂西北群山展开，数万建设者以芦席棚为营，用榔头和锤子敲出中国首辆完全自主的军用越野车EQ240，在冷镦机的轰鸣声里完成了中国汽车工业的“成人礼”。改革春潮涌动时，东风人又以破冰之姿完成市场化转型，让“中国驰名商标”的东风牌“致富车”驶入千家万户。而今，当新能源汽车的浪潮席卷全球，东风再次挺立潮头，在新能源、智能化、国际化的赛道上御风疾驰。从十堰深山，到武汉江城；从“市场换技术”的跟随者，到自主创新的引领者；从传统燃油车的领跑者，到“新汽车”的定义者，东风的奋进史始终与国家命运同频，在时代变奏中演绎着产业报国的壮歌。

二汽的诞生，是一场国家主导的工业长征。东风汽车博物馆里的一幅展陈颇具深意：锈迹斑斑的龙门吊与全息投影的智能工厂模型同室对话，1969年的马灯辉映着2025年的自动驾驶模型。这些穿越时空的并置，揭示着中国工业精神的传承密码：既有“芦席棚里搞研发”的攻坚精神，又有“自筹资金、量入为出、续建二汽”的顽强魄力，更见“实现新能源、智能化、国际化跃迁”的雄心壮志。全球产业格局加速重构，国家战略需求持续升级，新能源汽车革命浪潮奔涌，企业面临的外部环境和内部困难始终在变，但不变的是“把民族品牌搞上去”的初心。

东风汽车的发展历程，是中国汽车工业从无到有、从弱到强的缩影。二汽自1969年扎根十堰以来，便成为湖北工业化的核心驱动力。十堰也从一个山区小镇发展成为“中国卡车之都”，构建起涵盖整车制造、零部件、装备制造的完整产业链。在湖北，东风汽车带动2000余家零部件企业升级，形成半径50公里的“两小时供应链圈”，并通过12个产业创新联盟，东风汽车与300余家伙伴实现技术共享，推动产业链整体效能提升30%。东风与湖北的关系，远远超越了单一企业的地域属性。今日的中国汽车产业，正经历从“追赶者”到“领跑者”的惊险一跃。“东风”御风疾驰的历程告诉我们，这场跃迁绝非偶然，它需要战略定力穿透产业周期，需要开放胸襟融合全球智慧，更需要将“国之大者”熔铸为技术突破的持久动能。

号角从未停歇，奔跑永无止境。东风的故事，仍在见证一个民族工业从追赶到引领的新征程。